RB30DET
輸出専用のRB30ブロックを使って
ツインカムヘッド&ターボ化しました!
RB30についてはウィキペディアをご覧ください。
某オークションで入手した
ノーマルのRB30SエンジンASSY
RB30の鋳出しが本物の証!
とりあえずヘッドを剥がします!
腰下しか使いません。
ブロックの高さが約4cmくらい高いんです!
フルオーバーホールするので
ピストン&コンロッド&クランクシャフトも分解!
シリンダー壁はやはり傷だらけ・・・
0.5mmボーリングしてもらいちょっと排気量UP!
クロスハッチがよく見えます!
コンロッドも長いです!
芯間152.5mm?
クランクシャフトのストロークが長く、
コンロッドのジャーナルもRB25より太くなっています。
各ジャーナル部をなんちゃってラッピング!
左がRB25NEO6ターボピストン
右がRB30純正ピストン
RB25ピストンだとピストンハイトが1mm低いんですね
ピストン、コンロッド、クランクシャフト組付け完了!
クランクシャフトのストロークが長いので、RB25のオイルパンの仕切り版?に当たります・・・
ちょっと削って解決!
オイルパン装着!
オイルポンプはRB25ターボ用
シリンダーヘッドはECR33のRB25を使います!
NVCSも作動させるのですが、
RB30ブロックにはNVCS油路がないのでイモネジでメクラします!
RB26ヘッドやNVCS無しヘッドを使う場合はこの加工は必要ありません。
タップをたてて
イモネジをグリグリ!
NVCS用の油路を作ります!
こんな感じで接続
RB25純正ヘッドガスケットはこの部分が合いません・・・
ブロックをちょっと肉盛りします。
ヘッド&ブロック合体!
肉盛りした部分はこんな感じ
NVCS油路は銅パイプで作ります
RB30ならではのスペースを通ってヘッドに接続
タイミングベルトはテンショナーをこの位置に移設して、某国産車用を使うとピッタリです!
純正サージタンクを加工してスロットルボディーをここに移動!
ヘッドのオイルリターンパイプも延長加工
ターボのオイルリターン部に合流させます。
エンジンの高さが分かりますかね?
スロットルワイヤーはY31のVG30用
小物をつけて無事にエンジン始動!
KRFでセッティングしてもらっいました!
TD06-19C 12cm
ブースト1.15キロ
430ps 59キロ
RB25と比較すると低回転からのグラフが別物ですね!
RB30ツインカム化する時の参考にしてください。
シリンダーヘッド
・RB25NVCSヘッドを使うと上で紹介した油路の加工が必要です。
・RB25NVCS無しヘッドの場合はNVCS無しのヘッドガスケットを使えば無加工です。
・RB26ヘッドの場合は油路は無加工ですが、ヘッドボルトの太さが違うので、ボルト穴拡大or変換ボルトが必要です。
ピストン
・RB30純正は86パイ ピストンハイト約32mm
・RB25純正は86パイ ピストンハイト約31mm
・RB26純正は86パイ ピストンハイト約30mm
シリンダーブロック
・オイルパンはRB系2WD用なら取付可能(小加工)
・オイルジェット無し
クランクシャフト
・ストローク85mm
・親メタル RB25と同サイズ
・子メタル 53パイ(RB25は51パイ)
・オイルポンプ駆動部は当たり面が小さいタイプ
タイミングベルト
・テンショナー移設無し トミーカイラor某国産車用
・テンショナー移設 某国産車用