ベース車両
Ｅ－ＨＣＲ３２、タイプＭのＡＴ車
平成１年式
車体番号は、なんと０００１１２（若い！）

友人からフルノーマル、無事故車を６万円で購入。
走行距離５９０００キロでした。

そのほか２ドア15台、Tカー、スペアボディーとして所有。

１台目は、平成２年式、２ドアタイプＭ、ＭＴ車。ダウンサス、マフラー仕様を５０万で購入。缶スプレーでツンドラピンクに全塗。赤○山でなぜかステアリングシャフトが外れ、壁に激突。廃車。本人無傷。

２台目は、１代目が廃車になった日に、友人から１５万円で購入。平成２年式、２ドアタイプＭ、ＭＴ車。缶スプレーでツンドラピンクに全塗。裏○名で対向車と正面衝突。廃車。本人無傷。

３台目は、１週間後に友人から５万円で購入。平成３年式、４ドアタイプＭ、ＡＴ車。板金屋さんでツンドラピンクに全塗。群整の寮の駐車場でＭＴ載せ換え。３２万でＲＢ２６搭載。日光サーキットでコースアウトした３０ソアラの腹に後ろから激突。トランクがなくなり、トランクがないままエビス南コースへ行き走り収め。廃車。

　４代目に至る。ＲＢ２６ＤＥＴＴ載せ換えなんだかエンジンがだいぶヘタレてるらしく３１０ｐｓしかない！そしてエンジンブロー！

ＲＢ２５DE改にて復活！３８０ｐｓ！

平成３１年1月RBエンジンの究極系であるＲＢ３０ＤＥＴへ載せ替え！

現在４台目のスカイラインです。ドリフト専用車

エンジン系

ＲＢ３０ＤＥＴ（約４３０ｐｓ）
輸出用ＲＢ３０ブロック
ＲＢ２５ＮＥＯ６ターボピストン（0.5㎜ os）
ＥＣＲ３３シリンダーヘッド
ＥＲ３４純正ヘッドガスケット
ＨＫＳ　エキマニ加工
トラスト　ＴＤ０６－１９Ｃ　１２?（1.1キロ）
トラスト　ウエィストゲート
ＨＫＳ　インタークーラー
ブリッツ　エアクリ
ＨＫＳ ＥＸカム
ランエボＸブローオフ加工
スバル純正エアフロ
ＫＲＦ　現車合わせＣＰＵ
ＳＡＲＤアルミ２層ラジエター
ＴＲＵＳＴ８番プラグ
自作マフラー
自作Ｆパイプ
ＴＲＵＳＴオイルクーラー

　駆動・制動系

ＯＲＣツインプレートクラッチ・カバー
ＥＣＲ３３純正ミッション
ＣＵＳＣＯ　ＭＺ　１ＷＡＹＬＳＤ
　　（ファイナル４．１）
Ｆ・ＮＡ－Ｓ、Ｒ・純正パッド
　足回り
Ｆ・JIC車高調８ｋｇ　Ｒ・JIC車高調８ｋｇ
ＢＮＲ３２サードリンク流用
Ｇａｒａｇｅ　Ｂ，Ｂ，テンションロッド
自作加工ナックル
ＲＳ１３ステアリングラック
リアメンバー補強
Ｋ－ＳＴＹＬＥメンバースペーサー
ＧＴ－１ハイキャスキャンセルロッド
ＣＵＳＣＯリアアッパーアーム

　外装・内装

ツンドラフルエアロ
ＦＯＲＴＥ　３Ｄ　ＧＴウイング
　（足はワンオフ）
フェンダー叩き出し（全幅１８３ｃｍ）
ツンドラピンクオールペン
自作クリアウインカー
ＢＲＩＤＥ　ＺＥＴＡ
ＢＮＲ３２純正シート
油温・水温・油圧計
トラストブースト計
自作ＬＥＤテール
　 ホイール・タイヤ
Ｆ・プレセディオＣＳＴ
　　（８Ｊ－１６，－１５．５）
　　６５１sprts（205/50R16）
Ｒ・Weds　TC-05
　　（９Ｊ－１7，＋20）
　　30ｍｍスペーサー
　　６５１sports（235/45R17）